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推廣應(yīng)用新一代充電技術(shù) 服務(wù)電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

發(fā)布時(shí)間:2023-03-20 閱讀量:

電動汽車產(chǎn)業(yè)是建設(shè)制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國的重要發(fā)力點(diǎn),對于推動交通領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型、落實(shí)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。

近年來,我國電動汽車產(chǎn)業(yè)呈爆發(fā)式發(fā)展。截至2022年年底,我國電動汽車保有量已達(dá)1045萬輛,充電樁達(dá)520萬個(gè)。全國政協(xié)委員,南瑞集團(tuán)有限公司董事長、黨委書記冷俊說,隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展,用戶對安全充電、快速充電、便捷充電的需求更為迫切,電動汽車有序充電和車網(wǎng)雙向互動技術(shù)水平也亟待提升。加快應(yīng)用新一代充電技術(shù)對于提升用戶體驗(yàn)、保障電網(wǎng)安全、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展、拓展國際市場具有極為重要的意義,目前已成為電動汽車行業(yè)共識。

冷俊表示,我國現(xiàn)行充電技術(shù)采用的是2015年發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)。這項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)核心基于2011年第一代直流充電技術(shù)體系,受限于當(dāng)時(shí)技術(shù)成熟度不足、應(yīng)用場景缺乏等因素,在安全性、互操作性、可擴(kuò)展性等方面存在問題,已不適用于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要,難以滿足用戶高品質(zhì)充電需求,影響了電網(wǎng)安全運(yùn)行。在新一代充電技術(shù)領(lǐng)域,目前有2015國標(biāo)升級版與ChaoJi兩條技術(shù)路線,但發(fā)展方向不明確,目前尚未發(fā)布相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)。

冷俊認(rèn)為,技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力,標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)是產(chǎn)業(yè)升級的基礎(chǔ)。為加速我國電動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,推動電動汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模引領(lǐng)走向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng),需要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念、問題導(dǎo)向,既要滿足用戶當(dāng)下的充電需求,又要兼顧產(chǎn)業(yè)鏈中各類主體的不同訴求,還要面向電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來,放眼國際。

為此,冷俊建議加快推動充電技術(shù)迭代升級,加強(qiáng)汽車行業(yè)與能源行業(yè)協(xié)同;明確電動汽車充電接口技術(shù)路線,盡快發(fā)布新版充電技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn),推動充電技術(shù)創(chuàng)新,提升充電安全性、操作性和用戶體驗(yàn);組織開展車網(wǎng)互動關(guān)鍵技術(shù)研究與示范工程建設(shè)。

為加快布局新一代充電設(shè)施,推動新技術(shù)落地應(yīng)用,冷俊建議相關(guān)政府部門出臺技術(shù)過渡期的專項(xiàng)補(bǔ)貼政策,優(yōu)先在高速公路服務(wù)區(qū)、城市集中充電場站等關(guān)鍵樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)新一代充電設(shè)施,鼓勵電動汽車企業(yè)和充電設(shè)施制造企業(yè)應(yīng)用新一代充電技術(shù),共同推動電動汽車產(chǎn)業(yè)高水平發(fā)展。

信息來源:《國家電網(wǎng)報(bào)》